门槛低至54.8万起，入手超跑级纯电SUV，何必再纠结Macan？

作为全球知名的超豪华跑车品牌，路特斯最初早1948年的时候，诞生于英国，到目前为止也有七十多年的品牌历史了，先后推出了多款莲花车型，并且还在1958年首次参加了F1车赛，之后甚至统治了这一赛事整整20年。如今的莲花跑车，虽然归于吉利汽车集团旗下，但其赛事基因可是一点也不减当年，而且当下的莲花跑车旗下也有众多能打的产品，不仅有上到数千万的顶级超跑，也有数十万的入门级跑车和纯电SUV。

刚好就在日前，莲花跑车推出了旗下的2025款Eletre夏花(图片|配置|询价)，此次共推出了6个不同的版本，官方指导价为54.80-101.8万元，参考此前的售价，Eletre此前售价最低也要72.80万元，相当于入门门槛降了有18万元，入门门槛的降低，也代表着消费者可以花更少的钱圆梦自己的Dream Car。而如今Eletre夏花的售价区间，基本上和保时捷Macan比较接近，不过Eletre夏花作为纯电车型，其落地价格还是要比保时捷Macan要低上不少的。

作为路特斯Eletre的全新车款，2025款车型更名为Eletre夏花，从外观上来讲，Eletre夏花和老款车型是完全保持一致的，只不过新增了一款名为银月白的配色，整车依旧是采用多处空气动力学设计，整车配备7组Race Aero风道，这一点就比同价位常规SUV更有设计特点。而在车辆尾部，Eletre夏花还配有分体式破风尾翼和主动尾翼，很注重视觉轻量化设计理念，其设计也能够也能够迎合多数消费者的审美。

除去超跑SUV的定位以外，Eletre夏花的定位是一款大型SUV，其长宽高分别为5103/2019/1636毫米，轴距为3019毫米，这个尺寸对于大型SUV确实不算很出色，但毕竟Eletre夏花也不是什么主打空间的车型，况且超过三米的轴距对于一款五座SUV来说也已经很出色了。

内饰的话，Eletre夏花也是我们熟悉的车内设计风格，车内基本和当下主流的新能源车保持一致，在采用隐藏式空调出风口的情况下，也配有大尺寸的悬浮式中控屏，车内的用料和质感也都很在线，全系标配了两颗高通骁龙8155芯片、两颗英伟达Orin X智驾芯片，部分版本甚至配上了四颗激光雷达，这也是目前量产车中，配有激光雷达最多的车型，也具备高阶智驾能力。

Eletre夏花除了采用全新的命名体系，也根据600和900，分别采用不同的动力和架构，其中600系列基于800V架构打造而来，采用双电机四驱，前后电机的最大功率均为225千瓦，峰值扭矩为355牛·米，在CLTC工况下的纯电续航里程最高可以达到700公里，这样的成绩确实也是相当出色的。而900系列的车型，则将后置电机最大功率提升到了450千瓦，功率更大的同时，官方百公里加速成绩也是达到了2.78秒，对于很多追求性能的朋友来说，一台大型SUV，可以做到2秒级的百公里加速成绩，也足以满足这部分消费者对于性能的要求。

况且，Eletre夏花作为路特斯旗下的超跑SUV，也是继承了莲花跑车在赛道方面的优良基因，不仅标配前后多连杆独立悬挂、双腔空气悬挂，部分版本还配有赛道模式、弹射模式以及整体主动转向系统，整体的操控上限也是很高的。对于这一点，基本上可以直接参考24款车型，操控这方面确实没有让人失望过。

编辑点评：

此次Eletre夏花的上市，其实很大程度上丰富了我们的选择，以该车的定位和价格来讲，放在50-100万元价位中是很能打的一款车，毕竟入门门槛只需要五十多万，基本选择奔驰E级、宝马5系等车型的朋友再添点预算也就可以考虑Eletre夏花的入门款了，相比起奔驰E级和宝马5系，Eletre夏花可完全不是一个档次的产品。

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